¿Cómo afecta a los taxis la irrupción de las aplicaciones móviles en Mar del Plata?

Por María Franco para el #MediaLab de Portal Universidad

El auge de las aplicaciones como Didi, Uber o Cabify y su forma sencilla y rápida de solicitar un viaje permitió que en la actualidad la demanda de los  mismos se haya incrementado y por ende proliferado en toda la ciudad. Su crecimiento fue mayor durante la y pos pandemia. Además la pérdida de  empleo incentivó a más personas a trabajar como conductores para aumentar o generar sus ingresos.

La postura de taxistas y remiseros frente a este avance, es totalmente contraria, ya que la Ordenanza N°23928 sancionada por el Concejo Deliberante en el año 2019, durante el mandato del ex Intendente Carlos Arroyo, establece la ilegalidad de este tipo de servicios. Sin embargo los mismos continúan operando y en paralelo, reclamando que se deroguen las ordenanzas que los prohíben.

Taxistas y remiseros los más perjudicados por el desembarco de las apps móviles

Los taxis y remises cumplen desde hace mucho tiempo con obligaciones y responsabilidades para poder realizar su servicio y aluden que de manera  arbitraria los conductores de estas aplicaciones hacen caso omiso a la ordenanza ya establecida. 

Estas empresas además de precarizar el trabajo hacen que haya un ingreso ilimitado de móviles en toda la ciudad y lejos de lograr una mejora en el  servicio, la calidad de estos móviles es cada vez peor. El bajo costo de los viajes hace que la amortización de los vehículos no sea la misma que la de un  auto habilitado y es un problema generado a corto y largo plazo. 

Martin Sánchez es el presidente del Sindicato de Conductores de Taxis y trazó un paralelismo utilizando como ejemplo la usurpación de una casa: “Para nosotros es una usurpación del servicio y lamentamos que esto se vea como una moda”, además agregó en cuanto a las respuestas por parte de las  autoridades correspondientes: “Reconocemos que puede haber una falla en el servicio, pero el municipio tiene y debe tener las herramientas válidas para  solucionarlos, no puede ser que la solución sea la autorregulación y la anarquía en el sector, creo que esto es una gran campaña de marketing en pos de  buscar una solución”. 

Pablo Sanchez, presidente del sindicato de conductores de taxis”

“Hay una tarifa estudiada por el mismo municipio para que el auto se pueda amortizar y quien trabaje tenga una remuneración justa, estas plataformas hacen lo mismo sin tener en cuenta los gastos que implica el servicio legal”, concluye Pablo Sánchez, presidente del sindicato de conductores de taxis”. 

En cuanto a que algunos taxistas y remiseros usan las aplicaciones, Sánchez aclara: “La necesidad y la caída del trabajo ha hecho que algún compañero taxista salga hacer extras con este tipo de plataformas, evidentemente porque la actividad principal ha sido muy deteriorada y por ello necesitan una  alternativa”. 

Conductores unidos de Mar del Plata 

Choferes de aplicaciones móviles de la ciudad se unieron y tienen como objetivo promover el bienestar y el desarrollo de los conductores de las  aplicaciones como DiDi, Uber, Cabify en General Pueyrredon.

Objetivo de Conductores Unidos Mar del Plata. Fuente: @Conductoresunidosmdp

Esta Ley no responde a la necesidad y demanda de parte de los ciudadanos, teniendo en cuenta que la actividad que se está desarrollando ha crecido  exponencialmente en los últimos seis años y que muchas familias viven de esto, considerando que Mar del Plata es una de las principales ciudades  turísticas del país y no puede caer en el estancamiento y debe ir acompañando la modernidad y la evolución.  

Facundo Setzes es el presidente de Conductores Unidos: “Hace tiempo que junto a otros compañeros venimos trabajando para revertir la situación, con respecto al marco legal de la actividad” y en cuanto al diálogo con alguna autoridad municipal, responde: “Hemos tenido reuniones con diferente Bloques  del Ejecutivo con el propósito de conocer la postura y la voluntad sobre alcanzar la derogación de la Ordenanza que nos prohíbe y ahora estamos  esperando, hemos logrado poner en agenda ésta problemática, de acuerdo a la necesidad de la gente y de los que trabajamos y vivimos de esto”. 

“Tenemos el conocimiento y la certeza que el ciudadano marplatense apoya y nos elige por varios ejes, servicio, comodidad y otras funcionalidades que el  transporte habitual no lo brindaba” destaca Setzes.  

Historia de taxi

Darío Toni es tachero hace 33 años y relata: “Nos afecta mucho el trabajo porque la juventud se maneja con aplicaciones y nos baja el trabajo principalmente los fines de semana que era el fuerte de nosotros” y en cuanto a la convivencia en las calles, Darío dice: “se puede convivir siempre y cuando cumplan con los mismos reglamentos que nosotros”.

Auto de Darío Toni, trabaja en la parada de Cerrito y Rosales.

Historias para contar hay muchas, buenas, malas, de todo tipo, conmovedoras y hasta peligrosas, pero como dice la canción de Ricardo Arjona “Historia de taxi”, Darío, el tachero que maneja hace treinta y tres años nos cuenta un hecho que sucedió manejando su vehículo: “Estaba cargando gas en Peralta Ramos y Bouchard y vino un hombre trayendo en brazos a su mujer que estaba por dar a luz, era el único taxi, porque era la una de la mañana y ya me  iba a mi casa y los lleve urgente, crucé en rojo el semáforo y me vio Arroyo que en ese momento era jefe de tránsito y comenzó una persecución, cuando la policía vio la situación, me escoltaron hasta la clínica, finalmente la mujer llego a tiempo para tener familia al lugar”. 

Quienes trabajan de este oficio o servicio urbano de pasajeros tienen mucho para contar. Antes se les llamaba haciendo un gesto con una mano, ahora se piden apretando un botón a través de una aplicación móvil. Están en la lucha de continuar con su trabajo digno, porque los taxis forman parte de nuestra vida.

2do episodio podcast: “Marea Baja”

*Estudiantes del MediaLab, primer Laboratorio de Redacción para Medios Digitales. Se trata de un sistema experimental que consiste en el trabajo periodístico, de producción propia, que desarrollan alumnos del Seminario de Practicas Profesionales, correspondiente a la Tecnicatura de Periodismo Digital que se dicta en la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales de la Universidad Nacional de Mar del Plata.